Lugar de origen: | Jiangsu, China |
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Nombre de la marca: | Marine Turbo |
Certificación: | ISO; CCS; GL |
Número de modelo: | T- Serie del TCA |
Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
Detalles de empaquetado: | Caja de cartón, caja de madera |
Tiempo de entrega: | 1-4 días laborables |
Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
Capacidad de la fuente: | 500 PC/mes |
Modelo: | T- Serie del TCA | Nombre del producto: | Cuchillas de turbina del turbocompresor, cuchilla de turbina marina del turbocompresor |
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Tamaño: | Tamaño estándar, o como petición del cliente | Escribe: | T- Turbocompresor de gases de escape |
Combustible: | Operación de gasóleo marino, HFO y gas | Tipo de motor: | Motores de motor diesel y del gas-poder |
Salidas del motor: | 2000 kilovatios -30,000kW | Tipo de la turbina: | Flujo axial, de dos tiempos y de cuatro tiempos |
Tipos de dos tiempos: | T- TCA44, T TCA55, T TCA66, T TCA77, T TCA88 | Tipos de cuatro tiempos: | T- TCA33, T TCA44, T TCA55, T TCA66, T TCA77, T TCA88 |
Proporción de presión: | 2-storke: 4.55-4.8; movimiento 4: 5.3-5.5 | Temperatura del gas de escape de la turbina: | 2-storke: 500℃ máximo; movimiento 4: 650℃ máximo |
Llevar diseño: | diseño que lleva llano interior | Calidad: | Alto rendimiento, superior y de alto nivel, garantizado |
Certificación: | ISO9001, CCS, or GL | Garantía: | 12 meses |
Solicitud: | Motor marino, motor del poder y motor industrial | Paquete: | El caso, la caja de madera del cartón o según requieren |
Resaltar: | eje de turbina,piezas de repuesto turbo,aspa de turbina marina serie T- TCA |
El álabe de turbina de la serie T-TCA pertenece a una parte deSerie T- / T-TCAturbocompresores de gases de escape, que se consideraban la tecnología mejorada de la exitosa serie anterior de turbocompresores T-NA.El turbocompresor de la serie T-TCA no solo mejora claramente su eficiencia, sino que también mejora sustancialmente su confiabilidad y vida útil.La Serie T-TCA está desarrollada para turbocompresor de presión constante, con lo cual los gases de escape del motor fluyen hacia un colector de escape común, se acumulan allí y fluyen con fluctuaciones de presión menores a la turbina de escape.
La serie T-TCA está diseñada comoturbina axial y se puede utilizar en un rango de rendimiento muy amplio para la carga de motores diésel y de gas de dos y cuatro tiempos.Las salidas del motor sondesde 2.000 kW hasta 30.000kW por turbocargador y con fácil servicio o tenimiento.
El turbocompresor de gases de escape de la serie T-TCA se usa ampliamente en motores marinos, motores de potencia y motores industriales.
TURBOCOMPRESOR T- | Serie T-TCA |
T-TCA33 | |
T-TCA44 | |
T-TCA55 | |
T-TCA66 | |
T-TCA77 | |
T-TCA88 |
T-HOMBRE | Serie T-TCA |
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ancho (mm) | Mmm) | F (mm) | T (mm) | A1 (mm) | diámetro (mm) | Peso (kg)*^ | ||
T-TCA33 | 1558 | 1606 | 802 | 1021***** | 443 | 832 | 476 | 996 | 1372.1 | |||
T-TCA44 | - | 2194 | 1054 | 1614 | 600 | 945 | 534 | 1000 | 2200 | |||
T-TCA55 | 2167*** 2224**** |
2461 | 1206 | 1935* 1825** |
850* 740** |
1090 | 551 | 1371 | 3201.6 | |||
T-TCA66 | 2360*** 2407**** |
2889 | 1433 | 2094 | 850 | 1294 | 649 | 1625 | 5308.9 | |||
T-TCA77 | 2782 | 3416 | 1694 | 2561* 2371** |
1200* 1010** |
1538 | 754 | 1930 | 8325.3 | |||
T-TCA88 | 3316 | 4022 | 2012 | 2734 | 1200 | 1825 | 880 | 2270 | 13410 |
*Pies de carcasa, alto
**Pies de carcasa, bajos
***Carcasa admisión gas axial D=360mm
****Carcasa admisión gas axial D=300mm o bicanal
*****Altura H sin tanque de gravedad
*^Con silenciador y para motores de cuatro tiempos solo como referencia
Los álabes de turbina son un componente importante de la sección de turbina de un motor diésel o de gas.Las aspas que giran a alta velocidad son responsables de aspirar aire a alta temperatura y alta presión en elcombustor para quepara tener el funcionamiento del motor.Con el fin de garantizar la estabilidad a largo plazo en entornos extremos de alta temperatura y alta presión, los álabes de turbina a menudo se forjan con aleaciones de alta temperatura y se usan de diferentes eras para enfriar, por ejemplo, enfriamiento por flujo de aire interno, enfriamiento por capa límite o barrera térmica. recubrimientos que protegen los álabes, para garantizar la fiabilidad de los álabes de la turbina durante el funcionamiento del turbocargador.