T- Turbocompresor / T- Eje de turbina RU110 para piezas de reparación de motores y generadores marinos

T- Turbocompresor / T- Eje de turbina RU110 para piezas de reparación de motores y generadores marinos

Características del turbocompresor de gases de escape T- / T- RU110:

El eje de la turbina T- RU110 (también llamado eje del rotor) pertenece a una parte del turbocompresor de gases de escape T- / T- RU110, y que tiene las siguientes características:

El turbocompresor de gases de escape T- / T-RU110 es un tipo de turbina de flujo radial, en el que los gases de escape del motor pasan a través de la boquilla de la carcasa de la turbina, se aceleran y soplan hacia el impulsor de la turbina y proporcionan al eje de la turbina un esfuerzo de giro. 

T- / T-RU110turbocompresores lubricado por el sistema de aceite lubricante externo del motor.

T- / T-RU110El impulsor del ventilador del turbocompresor instalado en el eje de la turbina recibe la fuerza de giro, inhala aire, lo comprime y lo entrega a los cilindros.

T- / T-RU110método de sellado del lado del soplador del turbocompresor: para evitar fugas de aire de alimentación y aceite, la parte posterior (placa de sellado) del impulsor del soplador tiene una construcción de pared doble y el anillo de sello se proporciona en el mismo.

T- / T-RU110Cojinete de empuje del turbocompresor: debido a que el empuje se aplica constantemente al eje de la turbina, el cojinete de empuje se proporciona para evitar que el eje se mueva.

T- / T-RU110Cojinete de diario del turbocompresor: se aplica un tipo de cojinete de diario flotante al turbocompresor T-RU110.En comparación con el tipo fijo ordinario, se forma una película de aceite doble en las caras interna y externa del cojinete y el cojinete efectúa un giro de seguimiento, de modo que la velocidad de deslizamiento de la cara del cojinete se vuelve más baja que la velocidad de giro del eje de la turbina. dando como resultado un aumento del efecto de estabilización dinámica.

T- / T-RU110El turbocompresor se usa ampliamente en motores y generadores marinos, y también en máquinas de construcción.

El turbocompresor de la serie T- / RU incluye:

La estructura del turbocompresor T- / T- RU110:

La descripción del eje de la turbina del turbocompresor/eje del rotor:

• El eje de la turbina del turbocompresor/eje del rotor está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.
• Si el barco está estacionado durante mucho tiempo, el rotor del turbocompresor se doblará y deformará debido al peso propio no operativo a largo plazo, lo que romperá el espacio de coincidencia entre el rotor y la carcasa, el sello de gas y la carcasa. , y el rotor se perderá.
• En casos severos, el rotor es difícil de girar y la fricción es severa.
• Se genera una gran fuerza centrífuga durante el funcionamiento para hacer que el sobrealimentador vibre.
• Por lo tanto, si el barco está suspendido durante mucho tiempo, se debe prestar atención a la gestión del sobrealimentador para evitar la deformación del rotor.