| Lugar de origen: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | Marine Turbo |
| Certificación: | ISO |
| Número de modelo: | T- NA57 |
| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Detalles de empaquetado: | Caja de cartón, caja de madera |
| Tiempo de entrega: | 3-4 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
| Capacidad de la fuente: | 500 PC/mes |
| Modelo: | T- NA57 | nombre del producto: | Rotor completo, asamblea de Turbo del rotor del turbocompresor |
|---|---|---|---|
| Escribe: | Turbocompresor del motor diesel | Combustible: | Operación pesada del aceite combustible, de Marine Diesel Oil, del combustible biológico y del gas |
| Rango de potencia del motor: | 1650 kilovatios -24,500kW | Llevar diseño: | diseño que lleva llano interior |
| Calidad: | Alto rendimiento, superior y de alto nivel, garantizado | Solicitud: | Motor marino, motor del poder y motor industrial |
| Resaltar: | rotor del turbocompresor completo,recambios del turbocompresor,T- Rotor del turbocompresor del HOMBRE completo |
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T- Rotor del turbocompresor NA57 completo (también llamado conjunto de rotor)fueron desarrollados comparativamente simplemente con unturbina axial fundida, que es adecuada para motores pesados de fuel oil, motores marinos de diesel oil, biocombustibles y motores de operación a gas. Turbocompresores serie T-NAestán disponibles para un rango de potencia de motor de 1.650 kW a 24.500 kW por turbocompresor y con fácil tenimiento o revisión.
El turbocompresor de la serie T-NA es ampliamente utilizado en motores marinos, motores de potencia y motores industriales.
| TURBOCOMPRESOR T- | Serie T-NA |
| T-NA34/T | |
| T-NA34/S | |
| T-NA40/T | |
| T-NA40/S | |
| T-NA48/T | |
| T-NA48/S | |
| T-NA57/N | |
| T-NA57/M | |
| T-NA57/T7 | |
| T-NA57/T8 | |
| T-NA57/T9 | |
| T-NA70/T7 | |
| T-NA70/T9 |
El conjunto del rotor del turbocompresor/rotor completo consiste en el impulsor del compresor, el eje del álabe/eje de la turbina/eje del rotor y la pared divisoria completa.
El impulsor del compresor es de aleación de aluminio o de titanio, que es más caro.Fabricado en una sola pieza fundida, se ubica en el eje del rotor mediante estrías.Los impulsores de aluminio tienen una vida limitada debido a la fluencia, que está dictada por la temperatura final del aire.A menudo, la temperatura del aire que sale del impulsor puede alcanzar los 200 °C.La vida del impulsor bajo estas circunstancias puede estar limitada a unas 70000 horas.El eje del rotor del turbocompresor está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.Si el barco está estacionado durante mucho tiempo, el rotor del turbocompresor se doblará y deformará debido al peso propio no operativo a largo plazo, lo que romperá el espacio de coincidencia entre el rotor y la carcasa, el sello de gas y la carcasa. , y el rotor se perderá.