T- Turbocompresor / T- T- RH163 Turbo Kit de reparación para piezas de servicio de motor diésel de alta velocidad

T- Turbocompresor / T- T- T- RH163 Turbo Kit de reparación para piezas de servicio de motor diésel de alta velocidad

Características de diseño del turbocompresor de la serie T- / T- T- RH:

El kit de reparación del turbo T- T- RH163 incluye el kit de servicio 1 y el kit de servicio 2, que pertenecen a las partes del turbocompresor de gases de escape de la serie T- / T- T- RH con las características de diseño que se muestran a continuación:

• El turbocompresor de gases de escape de la serie T- / T- T- RH consta de una turbina de flujo mixto y un compresor de flujo radial.
• Esta serie de turbocompresores puede coincidir con motores diésel de alta velocidad.
• Dos tipos de cojinetes lisos: tipo semiflotante y tipo completamente flotante, para evitar que el eje se mueva.
• Una placa de sellado y un anillo de sellado ubicados en el lado del compresor para evitar fugas de aire y aceite.
• La eficiencia de turboalimentación es del 60 % al 62 % y la relación de presión del compresor es de hasta 3,6.
• La excelente resistencia térmica, el rendimiento del sellado de aire y aceite y el sistema de cojinetes estable garantizan la confiabilidad y la larga vida útil de los turbocompresores marinos de la serie T- / T- T- RH.
• Los turbocompresores de la serie T- T- RH se utilizan ampliamente en motores automotrices, de camiones pesados, de construcción, marinos e industriales.

Los tipos de turbocompresores de la serie T- / T- T- RH incluyen:

Imagen del kit de reparación de turbo T- / T- T- T- RH163:

T- / T- T- T- RH163 kit de reparación turbo 1 y kit de servicio 2 descripción:

Por lo general, el turbocompresor de gases de escape debe realizar el trabajo de tenimiento o revisión cada 4800 horas de funcionamiento.La calidad de los kits de reacondicionamiento, de servicio, de reparación o de reconstrucción es muy importante para el tenimiento del turbocompresor, ya que la mala calidad o los kits de servicio demasiado baratos pueden deformarse o degradarse rápidamente y causar aún más daños en el turbocompresor.