| Lugar de origen: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | Marine Turbo |
| Certificación: | ISO; CCS; GL |
| Número de modelo: | T- MET18SRC |
| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Detalles de empaquetado: | Caja de cartón, caja de madera |
| Tiempo de entrega: | 1-2 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
| Capacidad de la fuente: | 500 PC/mes |
| Modelo: | T- Rotor de MET18SRC turbo completo | escribe: | T- Turbocompresor marino de Mitsubishi |
|---|---|---|---|
| Combustible: | Diesel | Tipo de motor: | Motor diesel |
| Turbina: | Tipo radial | Proporción de presión: | hasta 5,5 |
| Calidad: | Alto rendimiento, alta eficacia turbocharging, garantizada | Certificación: | ISO9001, CCS, or GL |
| Alta luz: | rotor del turbocompresor completo,repuestos del turbocompresor,rotor del turbocompresor completo |
||
T- MET18SRC turbo rotor completo es la parte de los turbocompresores de gases de escape de la serie T- MITSUBISHI / T- MET-SRC que tiene las siguientes características:
| T-MET | Serie T-SRC | Potencia del motor (kW)* | máx.Proporción de presión | largo (mm) | ancho (mm) | Mmm) |
| T-MET18SRC | 400-1100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
| T-MET22SRC | 650-1600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
| T-MET26SRC | 850-2200 | 5.5 | 1,075 | 735 | 735 | |
| T-MET30SRC | 1150-3300 | 5.5 | 1,368 | 860 | 860 | |
| T-MET37SRC | 2200-4400 | 5.5 | 1,661 | 1,070 | 1,070 |
Nota: *El rango de potencia del motor es para referencia sujeto a la relación de presión 3.5.
El turbocompresor marino, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal en el sistema de refuerzo del motor diésel.Consiste en una turbina de gas de escape de una sola etapa y un compresor centrífugo.Están montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marino/turbocompresor de gases de escape: el rotor.La función del turbocompresor marino/El turbocompresor de gases de escape es utilizar la energía de escape diésel para impulsar la turbina para impulsar el compresor en el coaxial para aumentar la presión de aire en el cilindro, de modo que la potencia del motor diésel mejore considerablemente.El turbocompresor de escape duplica aproximadamente la potencia del motor diésel, pero su peso solo aumenta un 10%.
Cuando la combinación de turbocargador de escape diésel está en funcionamiento, el turbocargador marino/turbocargador de gas de escape es propenso a fallas tales como corrosión de la carcasa de la turbina, daños en los cojinetes, daños en las palas, daños en los sellos de gas y vibración del supercargador.La buena gestión del mantenimiento diario puede reducir estas fallas.