| Lugar de origen: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | Marine Turbo |
| Certificación: | ISO; CCS; GL |
| Número de modelo: | T- MET18SRC |
| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Detalles de empaquetado: | Caja de cartón, caja de madera |
| Tiempo de entrega: | 1-2 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
| Capacidad de la fuente: | 500 PC/mes |
| Modelo: | T- Montaje del rotor del turbocompresor de MET18SRC | número de parte: | 60A |
|---|---|---|---|
| nombre del producto: | Montaje del rotor del turbocompresor, rotor marino de turbo completo | Tamaño: | Tamaño estándar, o como petición del cliente |
| Tipo 1: | T- Turbocompresor del gas de escape de Mitsubishi | Tipo de motor: | Motor diesel |
| Turbina: | Tipo radial | Ratio de la presión: | hasta 5,5 |
| Salida de potencia: | 400-4,400 kilovatios | Certificación: | ISO9001, CCS, or GL |
| Garantía: | 12 meses | Solicitud: | Motores de gasolina y aceite diesel y pesados |
| Paquete: | El caso, la caja de madera del cartón o según requieren | ||
| Resaltar: | rotor del turbocompresor completo,piezas de repuesto del turbocompresor,ensamblaje del rotor del turbocompresor PN60A |
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El conjunto del rotor del turbocompresor T- MET18SRC pertenece a una parte deT-Mitsubishi /Serie T-MET-SRCturbocompresor de gases de escape con las siguientes características de diseño:
| T-MET | Serie T-SRC | Potencia del motor (kW)* | máx.Proporción de presión | largo (mm) | ancho (mm) | Mmm) |
| T-MET18SRC | 400-1100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
| T-MET22SRC | 650-1600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
| T-MET26SRC | 850-2200 | 5.5 | 1,075 | 735 | 735 | |
| T-MET30SRC | 1150-3300 | 5.5 | 1,368 | 860 | 860 | |
| T-MET37SRC | 2200-4400 | 5.5 | 1,661 | 1,070 | 1,070 |
Nota: *El rango de potencia del motor es para referencia sujeto a la relación de presión 3.5.
El conjunto del rotor del turbocompresor/rotor completo consiste en el impulsor del compresor, el eje del álabe, el eje del turbo y la pared divisoria completa.
El impulsor del compresor es de aleación de aluminio o de titanio, que es más caro.El eje del rotor del turbocompresor está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.