Información detallada

Modelo:	T- Eje de la cuchilla de turbina MET350/eje de rotor	Escribe:	Turbocompresor del motor diesel
Combustible:	Diesel	Turbina:	Tipo axial
Lubricación:	Aceite del lub del motor	Llevar la ubicación:	lado interno de la cuchilla del impeledor y de turbina
Solicitud:	motores marinos e inmóviles	Calidad:	Alto rendimiento, alta eficacia turbocharging, garantizada
Resaltar:	Piezas de repuesto turbo , kits de turbocompresores marinos , kits de turbocompresores marinos de eje de pala

Descripción de producto

T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET350 Eje de pala de turbina para piezas de repuesto de Turbo marino

El eje de la pala de la turbina T- MET350 (también llamado eje del rotor) pertenece a T- MITSUBISHI /Turbocompresor serie T- MET-0, que incluye:

T-MET	Serie Original y ..0	Serie TS, -SA	Serie T-SB, SBII	Serie T-SC	Serie T-SD	Serie T-SE	Serie T-SEII
	T-MET35	T-MET35S/SA	T-MET33SB/SBII	T-MET33SC	T-MET33SD	T-MET33SE	T-MET33SEII
	T-MET350	T-MET45S/SA	T-MET42SB/SBII	T-MET42SC	T-MET42SD	T-MET42SE	T-MET42SEII
	T-MET45	T-MET56S/SA	T-MET53SB	T-MET53SC	T-MET53SD	T-MET53SE	T-MET53SEII
	T-MET450		T-MET66SB	T-MET66SC	T-MET66SD	T-MET66SE	T-MET66SEII
	T-MET56			T-MET83SC		T-MET71SE	T-MET71SEII
	T-MET560					T-MET83SE	T-MET83SEII
						T-MET90SE

	Serie T-MA	Serie T-MB	Serie T-MBII	Serie T-SR	Serie T-SRII	Serie T-SRC	Serie T-ER
	T-MET33MA	T-MET33MB	T-MET33MBII	T-MET22SR	T-MET22SRII	T-MET18SRC	T-MET13ER
	T-MET42MA	T-MET37MB	T-MET37MBII	T-MET26SR	T-MET26SRII	T-MET22SRC	T-MET16ER
	T-MET53MA	T-MET42MB	T-MET42MBII	T-MET30SR	T-MET30SRII	T-MET26SRC	T-MET20ER
	T-MET60MA	T-MET48MB	T-MET48MBII			T-MET30SRC	T-MET24ER
	T-MET66MA	T-MET53MB	T-MET53MBII			T-MET37SRC	T-MET28ER
	T-MET71MA	T-MET60MB	T-MET60MBII				T-MET34ER
	T-MET83MA	T-MET66MB	T-MET66MBII
	T-MET90MA	T-MET71MB	T-MET71MBII
		T-MET83MB	T-MET83MBII
		T-MET90MB	T-MET90MBII

Características de los turbocompresores de la serie T-MET:

Desde 1965 hasta ahora, los turbocompresores de gases de escape de la serie T-MET han desarrollado muchas series para satisfacer las dedas del mercado, que incluyen el tipo Axial y el tipo Radial de turbocompresores:

T-MET	Tipo axial			Tipo radial
	Serie Original y ..0	Serie TS, -SA	Serie T-SB, SBII	Serie T-SR, SRII
	Serie T-SC,SD	Serie T-SE	Serie T-SEII	Serie T-SRC
	Serie T-MA	Serie T-MB	Serie T-MBII	Serie T-ER

El cojinete está diseñado en el lado interior del impulsor y el álabe de la turbina;
El Rotor está soportado por un pedestal con menor deformación térmica;
El pedestal de rodamientos tiene un tanque de cabeza integrado, por el cual el aceite de lubricación se suministra continuamente incluso después de la parada de emergencia del motor;
La carcasa de entrada de gas tiene una estructura de doble pared, lo que facilita la verificación de la turbina y la boquilla al realizar el tenimiento;
Se adopta un diseño aerodinámico avanzado para el compresor y la turbina en los turbocompresores de la serie T-MET;
El diseño simple y compacto del turbocompresor de la serie T-MET lo hace de larga vida útil y alta confiabilidad;
Los turbocompresores de la serie T-MET están montados en un silenciador de bajo ruido para reducir el ruido y hacerlo respetuoso con el medio ambiente cuando el motor está en marcha;
Los turbocompresores de la serie T-MET son motores marinos y estacionarios ampliamente utilizados.
Los turbocompresores de la serie T-MET dan servicio al rango de potencia de salida del motor de 400kW a 45,200kW por unidad.

Rango de potencia de salida del turbocompresor de la serie T-MET:

T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET350 Eje de pala de turbina para piezas de repuesto de Turbo marino 0

la función deEje de pala de turbina T- MET350 (eje de rotor):

El eje del álabe de la turbina del turbocompresor (eje del rotor) está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.Si el barco está estacionado durante mucho tiempo, el rotor del turbocompresor se doblará y deformará debido al peso propio no operativo a largo plazo, lo que romperá el espacio de coincidencia entre el rotor y la carcasa, el sello de gas y la carcasa. , y el rotor se perderá.En casos severos, el rotor es difícil de girar y la fricción es severa.Se genera una gran fuerza centrífuga durante el funcionamiento para hacer que el sobrealimentador vibre.

Por lo tanto, si el barco está suspendido durante mucho tiempo, se debe prestar atención a la gestión del sobrealimentador para evitar la deformación del rotor.

Lugar de origen:	Jiangsu, China
Nombre de la marca:	Marine Turbo
Certificación:	ISO; CCS; GL
Número de modelo:	T-MET350

Cantidad de orden mínima:	PC 1
Detalles de empaquetado:	Caja de cartón, caja de madera
Tiempo de entrega:	1-2 días laborables
Condiciones de pago:	T/T, LC, Western Union
Capacidad de la fuente:	500 PC/mes

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El eje de la pala de la turbina T- MET350 (también llamado eje del rotor) pertenece a T- MITSUBISHI /Turbocompresor serie T- MET-0, que incluye:

Características de los turbocompresores de la serie T-MET:

Rango de potencia de salida del turbocompresor de la serie T-MET:

la función deEje de pala de turbina T- MET350 (eje de rotor):

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