| Lugar de origen: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | Marine Turbo |
| Certificación: | ISO; CCS |
| Número de modelo: | HPR3000 |
| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Detalles de empaquetado: | Caja del cartón, caso de madera, o según el requisito de cliente. |
| Tiempo de entrega: | 2-3 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
| Capacidad de la fuente: | 350 PC/mes |
| Modelo: | HPR3000 | Nombre: | Conjunto de rotor de turbina para turbocompresor marino,Eje de rotor de turbocompresor |
|---|---|---|---|
| Escribe: | KBB el turbocompresor del gas de escape | Combustible: | Diesel, HFO, gas natural, biogás, gas especial, y dual-combustible |
| Proporción de presión: | Máximo 5,0 | Salida del motor: | 500-900 kilovatios |
| Lubricación: | Sistema de aceite de motor | Solicitud: | Accionamientos diésel-eléctricos, accionamientos diésel-mecánicos, motores de propulsión principal, |
| Paquete: | El caso, la caja de madera del cartón o según requieren | ||
| Resaltar: | Conjunto de rotor de turbocompresor de biogás,Conjunto de rotor de turbina de 500kW,Conjunto de rotor de turbina de escape KBB |
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Alta eficiencia de turboalimentación del 63 % al 68 %;
Altas relaciones de presión: hasta 5,0 en funcionamiento continuo;
La potencia del motor varía de 500 a 3000 kW por turbocompresor: potencia del motor T- HPR3000 de 500 a 900 kW;T- Potencia del motor HPR4000 700-1,300kW;T- Potencia del motor HPR5000 1.000-1.900kW;T- Potencia del motor HPR6000 1.600-3.000kW.
Cojinetes interiores;
Lubricado por sistema de aceite de motor;
Compresor y turbina con dispositivos de lavado;
Medición de velocidad;
Cartucho de asistencia a chorro;
Larga vida útil e intervalos de tenimiento prolongados.
Principal aplicado a la generación de energía, accionamientos diésel-eléctricos, accionamientos diésel-mecánicos, motores de propulsión principal, motores auxiliares, equipos de locomotoras, campo todoterreno, etc.
| KBB | Serie HPR | Potencia del motor (kW) | máx.proporción de presión* | Eficiencia (%) | Peso** (kg) |
| HPR3000 | 500-900 | 5.0 | 63 | 160 | |
| HPR4000 | 700-1300 | 5.0 | 64 | 226 | |
| HPR5000 | 1000-1900 | 5.0 | 66 | 354 | |
| HPR6000 | 1600-3000 | 5.0 | 68 | 550 |
Nota:
* con impulsor de aluminio - máx.relación de presión 4.7
** Peso = turbo básico + filtro de aire silenciador + cárter de salida de gases
El eje del rotor del turbocompresor está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.Si el barco está estacionado durante mucho tiempo, el rotor del turbocompresor se doblará y deformará debido al peso propio no operativo a largo plazo, lo que romperá el espacio de coincidencia entre el rotor y la carcasa, el sello de gas y la carcasa. , y el rotor se perderá.En casos severos, el rotor es difícil de girar y la fricción es severa.Se genera una gran fuerza centrífuga durante el funcionamiento para hacer que el sobrealimentador vibre.
