| Lugar de origen: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | Marine Turbo |
| Certificación: | ISO |
| Número de modelo: | MET42SD |
| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Detalles de empaquetado: | Caso de madera o según el requisito de cliente |
| Tiempo de entrega: | 2-3 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
| Capacidad de la fuente: | 500 PC/mes |
| Modelo: | MET42SD | Nombre del producto: | Rotor completo, conjunto del eje del rotor, conjunto del rotor del turbocompresor |
|---|---|---|---|
| Color: | lo mismo que la foto, plata | Tipo de motor: | MOTOR DIESEL |
| Turbina: | Tipo axial | Temperatura máxima: | ℃ 580 |
| Calidad: | Alto rendimiento, alta eficacia turbocharging, garantizada | Garantía: | 12 meses |
| Solicitud: | motores marinos e inmóviles | ||
| Resaltar: | Conjunto de eje de rotor marino,Conjunto de eje de rotor axial,Conjunto de rotor de turbocompresor de motor diesel |
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El conjunto del eje del rotor MET42SD pertenece a una parte del turbocompresor de la serie Mitsubishi / MET-SD, que se desarrolló en 1990 para satisfacer la creciente deda de motores de mayor potencia.
El turbocargador de gases de escape de la serie MET-SD se usa ampliamente en motores marinos y estacionarios.
El turbocompresor de la serie MET-SD es de tipo axial de turbina con mayor potencia del motor;
El turbocompresor de la serie MET-SD tiene un impulsor de un solo cuerpo con pala partida;
El pedestal de rodamientos tiene un tanque de cabeza integrado, mediante el cual el aceite de lubricación se suministra continuamente incluso después de la parada de emergencia del motor.
La carcasa de entrada de gas tiene una estructura de doble pared, lo que facilita la verificación de la turbina y la boquilla al realizar el tenimiento;
Se adopta un diseño aerodinámico avanzado para el compresor y la turbina en los turbocompresores de la serie T-MET;
Se aplica a todos los motores principales en el campo marino y estacionario.
| mitsubishiTurbocompresor MET | Serie SD |
| MET33SD | |
| MET42SD | |
| MET53SD | |
| MET66SD |
El eje del rotor del turbocompresorasambleaestá equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.Si el barco está estacionado durante mucho tiempo, el rotor del turbocompresor se doblará y deformará debido al peso propio no operativo a largo plazo, lo que romperá el espacio de coincidencia entre el rotor y la carcasa, el sello de gas y la carcasa. , y el rotor se perderá.En casos severos, el rotor es difícil de girar y la fricción es severa.
Marine Turbo se ha especializado en el reemplazo de repuestos de turbocompresores para la industria marina, de perforación y minera durante más de 20 años desde 1999, sirviendo a cientos y miles de clientes de todo el mundo con productos de primera calidad y un servicio rápido en oferta y entrega.
Marine Turbo suministra una amplia gama de repuestos de turbocompresores marinos en la industria marina, de perforación y minera: turbocompresor marino completo, rueda/impulsor de compresor, eje de turbina, cartucho, rotor completo, conjunto de rodamientos, anillo de boquilla, difusor, anillo de cubierta, bomba de aceite , casquillo de sellado, carcasa del compresor, carcasa de rodamientos, carcasa de turbina, silenciador, kits de servicio, herramientas, etc...
Marine Turbo tiene más de 100 modelos para que los clientes elijan rápidamente cuál es adecuado para , , KBB, MET, y otras marcas de repuestos de turbocompresores.Entre ellos, el 90% del modelo de producto Marine Turbo que tiene en inventario, puede satisfacer las necesidades de tenimiento, reparación o overhaul de turbocompresores de varias marcas con una respuesta rápida y un precio razonable.