| Lugar de origen: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | Marine Turbo |
| Certificación: | ISO; CCS |
| Número de modelo: | NA70 |
| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Detalles de empaquetado: | Caja del cartón, caso de madera o según el requisito de cliente |
| Tiempo de entrega: | 3-4 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T |
| Capacidad de la fuente: | 200 PC/mes |
| Modelo: | NA70 | nombre del producto: | Montaje del eje de rotor, rotor completo, montaje del rotor del turbocompresor |
|---|---|---|---|
| Escribe: | HOMBRE Marine Turbocharger | Fue: | Diesel, combustible biológico y gas |
| Tipo de la turbina: | Flujo axial | Llevar diseño: | diseño que lleva llano interior |
| Salida del motor: | 1.650 a 24.500 kilovatios | Garantía: | 6 meses para las piezas rotatorias, 12 meses para las piezas fijas |
| Solicitud: | Motor marino, motor del poder y motor industrial | ||
| Resaltar: | Conjunto de eje de rotor de turbina de flujo axial,Conjunto de rotor de turbocompresor de flujo axial,Conjunto de eje de rotor de piezas de turbocompresor |
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El conjunto del eje del rotor NA70 es una parte del turbocompresor - NA.Los turbocompresores /NA se desarrollaron de era comparativamente simple con una turbina axial fundida, que es adecuada para motores de combustible pesado, motores marinos de diesel, biocombustibles y motores de gas.Los turbocompresores de la serie NA con turbina de flujo axial están disponibles para un rango de potencia del motor de 1.650 kW a 24.500kW por turbocompresor y con fácil tenimiento o revisión.
El turbocompresor de la serie T-NA es ampliamente utilizado en motores marinos, motores de potencia y motores industriales.
| Turbocompresor marino | Serie NA |
| NA34/T | |
| NA34/S | |
| NA40/T | |
| TNA40/S | |
| NA48/T | |
| NA48/S | |
| NA57/N | |
| NA57/M | |
| NA57/T7 | |
| NA57/T8 | |
| NA57/T9 | |
| NA70/T7 | |
| NA70/T9 |
El conjunto del eje del rotor del turbocompresor está equipado con componentes como un compresor y un impulsor de turbina, y tiene una estructura complicada y un gran peso.Si el barco está estacionado durante mucho tiempo, el rotor del turbocompresor se doblará y deformará debido al peso propio no operativo a largo plazo, lo que romperá el espacio de coincidencia entre el rotor y la carcasa, el sello de gas y la carcasa. , y el rotor se perderá.En casos severos, el rotor es difícil de girar y la fricción es severa.Se genera una gran fuerza centrífuga durante el funcionamiento para hacer que el sobrealimentador vibre.
Marine Turbo se ha especializado en el reemplazo de repuestos de turbocompresores para la industria marina, de perforación y minera durante más de 20 años desde 1999, sirviendo a cientos y miles de clientes de todo el mundo con productos de primera calidad y un servicio rápido en oferta y entrega.Marine Turbo tiene más de 100 modelos para que los clientes elijan rápidamente cuál es adecuado para , , KBB, MET, y otras marcas de repuestos de turbocompresores.Entre ellos, el 90% del modelo de producto Marine Turbo que tiene en inventario, puede satisfacer las necesidades de tenimiento, reparación o overhaul de turbocompresores de varias marcas con una respuesta rápida y un precio razonable.