| Lugar de origen: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | Marine Turbo |
| Certificación: | ISO; CCS; GL |
| Número de modelo: | T- VTR 4 series |
| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Detalles de empaquetado: | Caja de cartón, caja de madera |
| Tiempo de entrega: | 1-4 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
| Capacidad de la fuente: | 1000 piezas / MES |
| Modelo: | T- VTR anillo de la boca del turbocompresor de 4 series | nombre del producto: | anillo de la boca del turbocompresor, paleta de guía marina de turbo |
|---|---|---|---|
| Tamaño: | Tamaño estándar, o como petición del cliente | Escribe: | T- Piezas marinas del turbocompresor de ABB |
| Combustible: | Diesel y gas | Salida del motor: | 700 kilovatios a 18.500 kilovatios |
| Proporción de presión: | 3.7 - 4,2 | Tipo de motor: | Motor diesel resistente y motor de gas |
| Alta luz: | anillo de boquilla utilizado en turbocompresor,difusor de turbina,anillo de boquilla de turbocompresor de piezas de reconstrucción |
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El anillo de la boquilla del turbocompresor de la serie T- VTR 4 (paleta guía) pertenece a una parte deTurbocompresor de gases de escape serie T- ABB / T- VTR.La serie T-ABB / T-VTREl turbocompresor marino está creado para motores diésel de servicio pesado de dos tiempos, baja velocidad y cuatro tiempos, velocidad media.La potencia del motor es de 700 kW a 18.500 kW por turbocompresor.El turbocompresor de la serie T-VTR se ha aplicado ampliamente a motores de propulsión marinos (especialmente a carga parcial), centrales eléctricas estacionarias y unidades que queman petróleo pesado y en funcionamiento continuo.Las ventajas son las siguientes:
| Serie T-VTR 4 | A (mm) | B(mm) | C(mm) | diámetro (mm) | mi(mm) | Peso (kg)* |
| T-VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| T-VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| T-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| T-VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| T-VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| T-VTR564 | 1014 | 1584 | 1767 | 1712 | 1726 | 6500 |
| T-VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
Nota: *sin incluir agua (si tiene agua, agregue aprox. 5%)
El gas de escape del motor se expande a través de un anillo de boquilla donde la energía de presión del gas se convierte en energía cinética.Este gas de alta velocidad se dirige a los álabes de la turbina donde impulsa la rueda de la turbina y, por lo tanto, el compresor a altas velocidades (10 -15000 rpm).El gas de escape luego pasa a través de la carcasa de salida a las tomas de escape.
El anillo de la boquilla debe soportar temperaturas y presiones extremadamente altas, por lo que es crucial para la selección de materiales.
El anillo de la boquilla del turbocompresor generalmente se fabrica con una aleación de cromo-níquel resistente a la fluencia, acero al cromo-níquel resistente al calor o una aleación nimónica.
El turbocompresor marino, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal en el sistema de refuerzo del motor diésel.Consiste en una turbina de gas de escape de una sola etapa y un compresor centrífugo.Están montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marino/turbocompresor de gases de escape: el rotor.La función del turbocompresor marino/turbocompresor de gas de escape es utilizar la energía de escape diésel para impulsar la turbina para impulsar el compresor en el coaxial para aumentar la presión de aire en el cilindro, de modo que la potencia del motor diésel mejore considerablemente.El turbocompresor de escape duplica aproximadamente la potencia del motor diésel, pero su peso solo aumenta un 10%.