| Lugar de origen: | Jiangsu, China |
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| Nombre de la marca: | Marine Turbo |
| Certificación: | ISO; CCS; GL |
| Número de modelo: | Serie T-MET |
| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Detalles de empaquetado: | Caja de cartón, caja de madera |
| Tiempo de entrega: | 1-2 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
| Capacidad de la fuente: | 500 PC/mes |
| Modelo: | T- Anillo de cubierta HECHO FRENTE del turbocompresor de la serie | Tamaño: | Tamaño estándar, o como petición del cliente |
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| Escribe: | T- Turbocompresor marino de Mitsubishi | Combustible: | Diesel |
| Salida de potencia: | 400kW a 45,200kW | Calidad: | Alto rendimiento, alta eficacia turbocharging, garantizada |
| Certificación: | ISO9001, CCS, or GL | Garantía: | 12 meses |
| Solicitud: | naves grandes y motores diesel inmóviles | Paquete: | El caso, la caja de madera del cartón o según requieren |
| Resaltar: | anillo de boquilla turbo,difusor de turbina,anillo de cubierta Turbo de barcos grandes |
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El anillo de cubierta del turbo de la serie T- MET es una parte del turbocompresor de la serie T- Mitsubishi / T- MET y tiene las siguientes características:
Desde 1965 hasta ahora, los turbocompresores de gases de escape de la serie T-MET han desarrollado muchas series para satisfacer las dedas del mercado, que incluyen el tipo Axial y el tipo Radial de turbocompresores:
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T-MET |
Tipo axial |
Tipo radial |
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Serie Original y ..0 |
Serie TS, -SA |
Serie T-SB, SBII |
Serie T-SR, SRII |
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Serie T-SC,SD |
Serie T-SE |
Serie T-SEII |
Serie T-SRC |
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Serie T-MA |
Serie T-MB |
Serie T-MBII |
Serie T-ER |
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El Rotor está soportado por un pedestal con menor deformación térmica;
El pedestal de rodamientos tiene un tanque de cabeza integrado, por el cual el aceite de lubricación se suministra continuamente incluso después de la parada de emergencia del motor;
La carcasa de entrada de gas tiene una estructura de doble pared, lo que facilita la verificación de la turbina y la boquilla al realizar el tenimiento;
El diseño simple y compacto del turbocompresor de la serie T-MET lo hace de larga vida útil y alta confiabilidad;
Los turbocompresores de la serie T-MET son motores marinos y estacionarios ampliamente utilizados.
| T-MET | Serie Original y ..0 | Serie TS, -SA | Serie T-SB, SBII | Serie T-SC | Serie T-SD | Serie T-SE | Serie T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Serie T-MA | Serie T-MB | Serie T-MBII | Serie T-SR | Serie T-SRII | Serie T-SRC | Serie T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII | |
Los turbocompresores de la serie T-MET experimentaron cambios revolucionarios para mejorar el rendimiento del turbocompresor modificando principalmente la rueda del compresor y el álabe de la turbina.
Mejora del impulsor del compresor T-MET:
Mejora de los álabes de turbina T-MET:
El turbocompresor marino, también conocido como turbocompresor de gases de escape, es el equipo principal en el sistema de refuerzo del motor diesel.Consiste en una turbina de gas de escape de una sola etapa y un compresor centrífugo.Están montados en el mismo eje para formar la parte móvil del turbocompresor marino/turbocompresor de gases de escape: el rotor.La función del turbocompresor marino/El turbocompresor de gases de escape es utilizar la energía de escape diésel para impulsar la turbina para impulsar el compresor en el coaxial para aumentar la presión de aire en el cilindro, de modo que la potencia del motor diésel mejore considerablemente.El turbocompresor de escape duplica aproximadamente la potencia del motor diésel, pero su peso solo aumenta un 10%.