| Lugar de origen: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | Marine Turbo |
| Certificación: | ISO; CCS; GL |
| Número de modelo: | Serie T-MET53SE, T-MET |
| Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
| Detalles de empaquetado: | Caja de cartón, caja de madera |
| Tiempo de entrega: | 1-2 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
| Capacidad de la fuente: | 500 PC/mes |
| Modelo: | T- MET53SE | Nombre del producto: | Sellos del turbocompresor, arbusto marino del lacre del turbocompresor |
|---|---|---|---|
| Tamaño: | Tamaño estándar, o como petición del cliente | Escribe: | Turbocompresor del gas de escape |
| Combustible: | Diesel | Tipo de motor: | Motor diesel |
| Turbina: | Tipo axial | Ratio de la presión: | Hasta 4,0 |
| Salida de potencia: | 1,300-24,000 kilovatios | eficacia turbocharging: | el hasta 70% |
| Calidad: | Alto rendimiento, alta eficacia turbocharging, garantizada | Certificación: | ISO9001, CCS, or GL |
| Garantía: | 12 meses | Solicitud: | naves grandes y motores diesel inmóviles |
| Paquete: | El caso, la caja de madera del cartón o según requieren | ||
| Resaltar: | sello turbo,sello de aceite turbo |
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Los sellos del turbocompresor T- MET53SE / casquillo de sellado pertenecen a una parte del turbocompresor de la serie T- Mitsubishi / T- MET-SE, que se usa ampliamente en motores marinos y estacionarios.El turbocompresor de la serie T-MET-SE es un tipo de turbina axial con turbocompresor de presión relativamente alta adecuado para motores grandes con un rango de potencia de 1300 a 24 000 kW por turbocompresor.
Relaciones de presión del compresor, hasta 4,0;
Alta eficiencia de turboalimentación de hasta el 70%;
Teniendo en el lado interior del impulsor;
El soporte del rotor no se ve afectado por la expansión térmica de la carcasa de la turbina;
El pedestal de rodamientos tiene un tanque de cabeza integrado, por el cual el aceite de lubricación se suministra continuamente incluso después de la parada de emergencia del motor;
La carcasa de entrada de gas tiene una estructura de doble pared, lo que facilita la verificación de la turbina y la boquilla;
Los turbocompresores de la serie T-MET son una especie de diseño aerodinámico avanzado;
Larga vida útil y alta fiabilidad;
El silenciador de bajo ruido se aplica alTurbocompresores de la serie T-MET;
Se aplica a todos los motores principales en el campo marino y estacionario.
| T-MET | Serie T-SE |
| T-MET33SE | |
| T-MET42SE | |
| T-MET53SE | |
| T-MET66SE | |
| T-MET71SE | |
| T-MET83SE | |
| T-MET90SE |
| T-MET | Serie Original y ..0 | Serie TS, -SA | Serie T-SB, SBII | Serie T-SC | Serie T-SD | Serie T-SE | Serie T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Serie T-MA | Serie T-MB | Serie T-MBII | Serie T-SR | Serie T-SRII | Serie T-SRC | Serie T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
Los dispositivos de sellado del turbocompresor de gases de escape se dividen en dos tipos: sello de gas y sello de aceite.
La función del sello de gas es evitar fugas de aire comprimido en el extremo del compresor y gases de escape en el extremo de la turbina.Una gran cantidad de fugas de aire comprimido en el extremo del compresor reducirá la eficiencia de refuerzo;la fuga del gas de escape en el extremo de la turbina hará que la potencia de la turbina disminuya, y la fuga de gas a alta temperatura en la carcasa del cojinete contaminará el aceite lubricante y dañará el cojinete.
La función del sello de aceite es evitar fugas de aceite lubricante en la carcasa del cojinete del impulsor.La fuga de aceite lubricante no solo aumenta su consumo y afecta la lubricación de los rodamientos, sino que también hace que la temperatura del gas se eleve e incluso queme los álabes de la turbina debido a la fuga de aceite en la carcasa de entrada de la turbina.
Por lo tanto, un buen dispositivo de sellado es una parte indispensable del funcionamiento normal y fiable del turbocompresor de gases de escape.
El dispositivo de sellado se divideed en tres tipos según la estructura: tipo de contacto, tipo de anillo de pistón y tipo de laberinto.Los sellos de anillo de pistón se usan comúnmente en pequeños impulsores como sello de aceite.Hay muchos tipos de sellos de laberinto, sello de laberinto axial y radial para el turbocompresor utilizado como sello de gas.Cuanto menor sea el espacio entre las láminas de sellado de gas, mejor será el efecto de sellado.Cuando se introduce aire presurizado desde el extremo del compresor hasta el sello de gas, se mejora el efecto de sellado.