T- Turbos / T- RH143/163 Cojinete del turbocompresor Tipo de turbina de flujo mixto para motor diésel de alta velocidad

T- Turbos / T- RH143/163 Cojinete del turbocompresor Tipo de turbina de flujo mixto para motor diésel de alta velocidad

Características de diseño del turbocompresor de la serie T- / T-RH:

T- / T- RH143/163 carcasa de cojinete del turbocompresor/carcasa de cojinete pertenece al turbocompresor de la serie T-RH y sus características de diseño son las siguientes:

• Alta confiabilidad: la excelente resistencia térmica, el rendimiento del sellado de aire y aceite y el sistema de rodamiento estable garantizan la confiabilidad y la larga vida útil de los turbocompresores marinos de la serie T- / T-RH.
• Rendimiento superior: el diseño especial de las ruedas del compresor y las ruedas de la turbina hacen posible el alto caudal, los amplios rangos de operación y la excelente respuesta.
• Dos tipos de cojinetes lisos: tipo semiflotante y tipo completamente flotante, para evitar que el eje se mueva.
• Diseño compacto: la serie T-RH está desarrollada para reducir el tamaño y el peso, pero teniendo la resistencia necesaria.
• Amplia aplicación: los turbocompresores de la serie T-RH brindan a los clientes la más amplia gama de aplicaciones, como motores automotrices, de camiones pesados, de construcción, marinos e industriales.

Dimensiones y peso del turbocompresor marino de la serie T-RH solo como referencia:

T- / T-RH143/163carcasa del turbocompresor - carcasa del cojinete/carcasa del cojinetefotos:

Introducción de T-/T-RH143/163carcasa del turbocompresor - carcasa del cojinete/carcasa del cojinete:

El turbocompresor incluye la parte de la turbina, la parte del cojinete y la parte del compresor, por lo que la carcasa de la turbina, la carcasa del cojinete y las carcasas del compresor cubren y protegen todas las partes importantes de forma segura en el turbocompresor para garantizar un rendimiento superior del motor.

La carcasa de la turbina, la carcasa del cojinete y la carcasa del compresor están hechas de hierro fundido.Algunas carcasas se enfrían con agua, lo que complica la fundición.Las carcasas refrigeradas por agua son necesarias para los turbocompresores con rodamientos de bolas y rodillos con su propio suministro de LO integral (para tener el LO fresco).Los turbocompresores modernos con cojinetes lisos lubricados externamente tienen carcasas sin refrigeración.