Lugar de origen: | Jiangsu, China |
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Nombre de la marca: | Marine Turbo |
Certificación: | ISO; CCS; GL |
Número de modelo: | T-CR151 |
Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
Detalles de empaquetado: | Caja de cartón, caja de madera |
Tiempo de entrega: | 1-4 días laborables |
Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
Capacidad de la fuente: | 1000 piezas / MES |
Modelo: | T- El encajonar del transporte del turbocompresor CR151 | método de enfriamiento: | Enfriado hidráulicamente |
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Tamaño: | Tamaño estándar, o como petición del cliente | escribe: | Turbocompresor del gas de escape |
Combustible: | Diesel, combustible | Tipo de la turbina: | turbina del mezclado-flujo |
Tipo del compresor: | Compresor radial | Certificación: | ISO9001, CCS, or GL |
Garantía: | 12 meses | Solicitud: | Motor marino, carril así como equipo del movimiento de tierras y el minero |
Paquete: | El caso, la caja de madera del cartón o según requieren | ||
Resaltar: | carcasa turbo,carcasa de turbina,carcasa turbo refrigerada por agua |
Caja del cojinete del turbocompresor T-CR151 (carcasa del cojinete) es de tipo refrigerado por agua y está hecho de hierro fundido. El turbocompresor de la serie T-CR es un turbocompresor liviano y de bajo costo con un diseño robusto que ofrece alta eficiencia, alta capacidad de temperatura de entrada de gas y buenas características del compresor.
turbocompresor marino/Los turbocompresores de gases de escape funcionan a altas velocidades, altas temperaturas de los gases de escape, altos índices de flujo de aire y gases de escape y altos índices de flujo.En general, la presión de los gases de escape es de 0,25 a 0,45 MPa y la temperatura de los gases de escape es de 500 a 600 °C.La velocidad varía según el tamaño del turbocompresor/supercargador marino.La velocidad máxima del sobrealimentador de gran tamaño es de 10000 r/min, y la velocidad máxima del sobrealimentador de tamaño pequeño puede alcanzar las 40,000~50000r/min.Por lo tanto, el turbocompresor marino/El turbocompresor de gases de escape es una máquina de precisión.
Cuando la combinación de turbocargador de escape diésel está en funcionamiento, el turbocargador marino/turbocargador de gas de escape es propenso a fallas tales como corrosión de la carcasa de la turbina, daños en los cojinetes, daños en las palas, daños en los sellos de gas y vibración del supercargador.La buena gestión del tenimiento diario puede reducir estas fallas.
T- | T-VTR“0”“1”“4”, P/D/E | |||||
T-TPS44D/E/F | T-TPS48D/E/F | T-TPS52D/E/F | T-TPS57D/E/F | T-TPS61D/E/F | ||
T-TPL65 | T-TPL69 | T-TPL73 | T-TPL77 | T-TPL80 | T-TPL85 | |
T-RR151 | T-RR181 | |||||
T-A145-M | T-A170 | |||||
T- | T-NR12/S | T-NR15/R | T-NR17/S | T-NR20 | T-NR20/R | T-NR20/S |
T-NR24/R | T-NR24/S | T-NR26/R | T-NR29/S | T-NR34/S | ||
T-NA34T/34S | TNA40T/40S | T-NA48T/48S | T-NA57T/57T9 | T-NA70T/70T9 | ||
T-TCR12 | T-TCR16 | T-TCR18 | T-TCR20 | T-TCR22 | ||
T-TCA44 | T-TCA55 | T-TCA66 | T-TCA77 | T-TCA88 | ||
T-MET | T-MET18SRC | T-MET26SR | T-MET30SR | |||
T-MET33SB/SBII/SC/SD | T-MET35/35S/35SA/350 | T-MET42SB/SBII/SC/SD/SE | T-MET45/45S/450 | T-MET53SB/SBII/SC/SD/SE | ||
T-MET66SB/SC/SD | 56S-B | 560 | 60mA | 66SB/SC/SD/SE/SEII | ||
T-MET53SE | ||||||
T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
T-KBB | T-HPR3000 | T-HPR4000 | T-HPR5000 | T-HPR6000 | ||
SERIE ST5 | ||||||
T-HRBR3-2 | T-HRBR4-3 | |||||
T- | T-RH133 | T-RH143 | T-RH163 | T-RH183 | T-RH203 | |
T-AT14 | ||||||
T-RU110 | T-RU120 |
Marine Turbo también puede suministrar algunos tipos de T/C completos, como T-RH133/163, T-AT14, T-TCR12, T-TD08H, etc.
Actualmente, Marine Turbo tiene stock para el nuevo turbocompresor original completo: T-RH143 1 pieza, T-RH163 1 pieza, T-RH183 1 pieza;y tambien tiene la culata para turbocargador secundario completo: T-VTR714D 3 piezas; T-NA57T7 2 piezas, T-NA48/S 1 pieza, T-NA48/T 2 piezas, T-MET66SD 1 pieza.