| Lugar de origen: | Jiangsu, China |
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| Nombre de la marca: | Marine Turbo |
| Certificación: | ISO; CCS; GL |
| Número de modelo: | T- AT14 |
| Cantidad de orden mínima: | negociación |
| Precio: | Negociable |
| Detalles de empaquetado: | Caja de cartón, caja de madera |
| Tiempo de entrega: | 1-4 días laborables |
| Condiciones de pago: | T/T, LC, Western Union |
| Capacidad de la fuente: | 500 PC/mes |
| Modelo: | T- AT14 Turbo Cojinete Alojamiento | Tamaño: | Tamaño estándar, o como petición del cliente |
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| Combustible: | Aceite combustible diesel y resistente | Tipo de motor: | Motor diesel y motores de gasolina y aceite resistentes |
| Rango de potencia del motor: | 320 -750 kilovatios | Proporción de presión: | Máximo 5,0 |
| Hora de funcionamiento: | 8.000 horas máximas. | Certificación: | ISO9001, CCS, or GL |
| Garantía: | 12 meses | Paquete: | El caso, la caja de madera del cartón o según requieren |
| Resaltar: | Carcasa del cojinete del turbo de aceite,carcasa del cojinete del turbo de 311 mm,carcasa del compresor del turbocompresor de 311 mm |
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Caja de cojinete turbo de 311 mm de fuel oil de servicio pesado
Alojamiento de cojinete turbocaracteristicas:
T- Carcasa de turbocompresor marino tipo T- La carcasa de rodamiento refrigerada por agua AT14 pertenece al turbocompresor de gases de escape T- y tiene los siguientes caracteres:
Los turbocompresores T-/ T-AT14 son turbocompresores de relación de alta presión para usar con motores marinos de clase 500 kW.
El compresor del turbocargador T-AT14 es capaz de lograr una relación de presión máxima de 5.0.
Los turbocompresores T-AT14 se aplican en motores diésel y su salida puede cubrir aprox.320-750 kilovatios.
El turbocompresor T-AT14 tiene suficiente confiabilidad y durabilidad incluso bajo la aplicación de aceite combustible de servicio pesado.
Alojamiento de cojinete turbo incluir:
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Serie T-RH |
Serie T-AT |
Serie T-RU |
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T- |
T-RH133 |
T-AT14 |
T-RU110 |
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T-RH143 |
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T-RU120 |
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T-RH163 |
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T-RH183 |
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T-RH203 |
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Alojamiento de cojinete turboAplicaciones:
Automoción, camiones pesados, construcción, motores marinos e industriales.
T- / T- AT14 turbocompresor construcción y dimensiones exteriores:
El dibujo de la sección transversal del turbocompresor T-AT14 anterior muestra que el turbocompresor T-AT14 está compuesto por la turbina y el compresor, y el cojinete de empuje y dos cojinetes lisos que hacen posibles las fuerzas axiales y radiales, respectivamente.Desde una vista de sección estática, el turbocompresor TT-T-AT14 consta de la carcasa del compresor, la carcasa del cojinete y la carcasa de la turbina.
La distancia entre dos cojinetes lisos es de aprox.60 mm;
La longitud del rotor es de unos 300 mm;
Imágenes de la carcasa del cojinete del turbocompresor marino de la serie T-AT14:
La inclusión de la carcasa del turbocompresor:
El turbocompresor incluye la parte de la turbina, la parte del cojinete y la parte del compresor, por lo que la carcasa de la turbina, la carcasa del cojinete y las carcasas del compresor cubren y protegen todas las partes importantes de forma segura en el turbocompresor para garantizar un rendimiento superior del motor.
La carcasa de la turbina, la carcasa del cojinete y la carcasa del compresor están hechas de hierro fundido.Algunas carcasas se enfrían con agua, lo que complica la fundición.Las carcasas refrigeradas por agua son necesarias para los turbocompresores con rodamientos de bolas y rodillos con su propio suministro de LO integral (para tener el LO fresco).Los turbocompresores modernos con cojinetes lisos lubricados externamente tienen carcasas sin refrigeración.Esto conduce a una mayor eficiencia general ya que se rechaza menos energía térmica al agua de refrigeración y está disponible para la caldera de gases de escape.