Carcasa de turbocompresor T- T- RH133 automotriz de fundición a presión

Carcasa de turbocompresor T- T- T- RH133 automotriz de fundición a presión

Carcasa del turbocompresorcaracteristicas:

T- T- T- RH133 Turbo Cojinete sin pie (también llamadocaja de rodamientos y pedestal de rodamientos) pertenece al turbocompresor de gases de escape de la serie T- / T- T- RH que tiene las siguientes características:

• Rendimiento superior: el diseño especial de las ruedas del compresor y las ruedas de la turbina hacen posible el alto caudal, los amplios rangos de operación y la excelente respuesta.

• Dos tipos de cojinetes lisos: tipo semiflotante y tipo completamente flotante, para evitar que el eje se mueva.

• Diseño compacto: la serie T- T- RH está desarrollada para reducir el tamaño y el peso, pero teniendo la resistencia necesaria.

• Amplia aplicación: los turbocompresores de la serie T- T- RH brindan a los clientes la más amplia gama de aplicaciones, comoautomotriz, camiones pesados, construcción, motor marino e industrial.

La carcasa del turbocompresor incluye: 

T- / T- T- T- RH133 carcasa de cojinete turbo sin pie (carcasa de cojinete o pedestal de cojinete) imagen:

La inclusión de la carcasa del turbocompresor:

La carcasa del turbocompresor incluye la parte de la turbina, la parte del cojinete y la parte del compresor, por lo que la carcasa de la turbina, la carcasa del cojinete y las carcasas del compresor cubren y protegen todas las partes importantes de forma segura en el turbocompresor para garantizar un rendimiento superior del motor.

La carcasa de la turbina, la carcasa del cojinete y la carcasa del compresor están hechas de hierro fundido.Algunas carcasas se enfrían con agua, lo que complica la fundición.Las carcasas refrigeradas por agua son necesarias para los turbocompresores con rodamientos de bolas y rodillos con su propio suministro de LO integral (para tener el LO fresco).Los turbocompresores modernos con cojinetes lisos lubricados externamente tienen carcasas sin refrigeración.Esto conduce a una mayor eficiencia general ya que se rechaza menos energía térmica al agua de refrigeración y está disponible para la caldera de gases de escape.