Carcasa de turbina fundida para turbocompresor AT14

Carcasa de turbina AT 14 fundida para turbocompresor en motor diésel

Características para / AT14turbocompresor completo:

• Los turbocompresores / AT 14 son de tipo radial de turbocompresor
• El turbocompresor AT 14 fue diseñado especialmente para enfatizar el compresor, la turbina y el cojinete para mejorar la confiabilidad y la durabilidad.
• Los turbocompresores AT 14 pueden alcanzar casi 8.000 horas de funcionamiento sin ningún problema y el estado de sus cojinetes es bueno para esas largas horas de funcionamiento.
• El turbocompresor AT14 ha demostrado mediante un equipo de prueba durante un largo período de tiempo que tiene suficiente confiabilidad y durabilidad incluso bajo la aplicación de fueloil de servicio pesado.
• Aplicación del turbocompresor AT14 en los mercados de motores industriales, marinos, de construcción, de camiones pesados ​​y de automóviles.

Los tipos de turbocompresores de gases de escape incluyen:

Construcción del turbocompresor de gases de escape / AT14:

El dibujo de la sección transversal del turbocompresor T-AT14 anterior muestra que el turbocompresor T-AT14 está compuesto por la turbina y el compresor, y el cojinete de empuje y dos cojinetes lisos que hacen posibles las fuerzas axiales y radiales, respectivamente.Desde una vista de sección estática, el turbocompresor T-AT14 consta de la carcasa del compresor, la carcasa del cojinete y la carcasa de la turbina.

Descripción de la carcasa de turbina AT 14 fundida para turbocompresor en motor diésel:

Una carcasa de turbina (carcasa) incluye una abertura central para contener un conjunto de álabes de turbina y dirigir los gases de escape a través de los álabes de turbina en un turbocargador.La carcasa de la turbina, la carcasa del cojinete y la carcasa del compresor están hechas de hierro fundido.Algunas carcasas se enfrían con agua, lo que complica la fundición.Las carcasas refrigeradas por agua son necesarias para los turbocompresores con rodamientos de bolas y rodillos con su propio suministro de LO integral (para tener el LO fresco).Los turbocompresores modernos con cojinetes lisos lubricados externamente tienen carcasas sin refrigeración.Esto conduce a una mayor eficiencia general ya que se rechaza menos energía térmica al agua de refrigeración y está disponible para la caldera de gases de escape.

Imágenes de carcasa de turbina AT 14 fundida para turbocompresor en motor diésel:

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